La carga aérea internacional en América Latina creció 3,3% en mayo impulsada por Brasil y Colombia

Noticias Argentinas difundió que la carga aérea internacional en América Latina y el Caribe registró en mayo de 2026 un crecimiento interanual del 3,3%, al movilizar 343.966 toneladas métricas entre operaciones desde, hacia y dentro de la región, según datos sectoriales recopilados por autoridades aeronáuticas y organismos regionales.

El desempeño estuvo impulsado principalmente por Brasil y Colombia, que compensaron las caídas registradas en México y Ecuador, en un escenario de resultados heterogéneos entre los principales corredores internacionales.

Brasil movilizó 82.371 toneladas, con un incremento interanual del 6,3%, alcanzando el segundo mayor volumen de carga aérea internacional para un mes de mayo desde que existen registros y acumulando tres meses consecutivos de crecimiento.

La mejora estuvo impulsada por mayores envíos hacia Alemania (+16,2%), Colombia (+26,9%), Italia (+12,9%) y España (+8,5%), mientras que el corredor con Estados Unidos retrocedió un 3%.

Este desempeño consolidó a Brasil como el principal motor del crecimiento regional, en línea con la recuperación de las exportaciones industriales y de productos de alto valor agregado.

Colombia también registró un desempeño destacado al movilizar 76.113 toneladas, con un crecimiento del 7,7%, alcanzando el mayor volumen histórico para un mes de mayo.

El intercambio con Estados Unidos explicó cerca del 60% del incremento registrado, mientras que el tráfico con Chile prácticamente se duplicó.

Según datos comerciales difundidos por autoridades chilenas, ese crecimiento coincidió con un aumento superior al 20% de las exportaciones de salmón y trucha hacia Colombia, fortaleciendo el transporte de productos perecederos en la región.

Por su parte, Perú registró el mayor crecimiento porcentual entre los principales mercados, con un avance del 10,3%, recuperándose de la caída observada en abril.

El incremento estuvo explicado principalmente por el mayor movimiento con Estados Unidos, acompañado por un aumento del tráfico con Chile, Brasil y Ecuador, en un contexto de recuperación de las exportaciones farmacéuticas y de productos frescos.

En contraste, México volvió a registrar una contracción del 4,4% en la carga aérea internacional.

La baja respondió principalmente a la reducción del tráfico con Hong Kong (-30,2%) y Alemania (-14,4%). Sin embargo, el intercambio con Estados Unidos creció 1,8%, mientras que el corredor con España avanzó 21,6%, consolidándose como el segundo más importante del país durante mayo, impulsado por mayores envíos de autopartes y productos electrónicos.

En los principales corredores con Estados Unidos también se observaron resultados dispares. México (+1,8%) y Colombia (+7,6%) registraron incrementos, mientras que Brasil (-3%), Perú (-5%) y Chile (-0,2%) mostraron retrocesos, diferencias que respondieron tanto a la composición exportadora de cada país como a cambios en la demanda estadounidense de bienes manufacturados y productos perecederos.

El mercado entre España y América Latina mantuvo su tendencia positiva, con aumentos en México (+21,6%), Colombia (+3%) y Brasil (+1,2%), mientras que Perú (-13,8%) y Chile (-12,8%) registraron caídas en sus volúmenes, en un contexto de menor dinamismo de las exportaciones agroindustriales.

El CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Peter Cerdá, sostuvo que "los datos de mayo reflejan un sólido desempeño de la carga aérea en América Latina, impulsado principalmente por Brasil y Colombia, que registraron sus mejores resultados en varios años".

El directivo señaló que, pese al incremento de costos y a los desafíos logísticos derivados del conflicto en Medio Oriente, la región "ha demostrado una importante capacidad de adaptación".

No obstante, advirtió que el comportamiento del comercio continúa siendo desigual entre los distintos mercados y afirmó que será necesario seguir monitoreando su evolución durante el resto del año.

"Para sostener este crecimiento, la industria necesita un entorno que promueva la competitividad, la inversión y reglas claras para todos los actores", concluyó.